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华为晓喻再降价！

11月12昼夜深，智能汽车科罚决议晓喻，HUAWEI ADS（乾崑智驾）3.0版块已全面推出，与此同期，该高阶智驾包推出限时优惠行动。

这次行动从本年11月11日运转，接续至11月30日，面向通盘未激活过“一次性购买”高阶功能包的用户，华为高阶智驾包订阅服务从原价720元/月降至199元/月。之前发布的HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包的一次性购买价钱不变，仍为3万元。

这是华为高阶智驾包近5个月以来的第二次“官宣”降价。

本年6月30昼夜深，华为方面一忽儿晓喻，HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价钱，ADS高阶功能包一次性购买圭臬价钱为3.6万元，更始后价钱为3万元，比拟原价裁减了6000元，灵验期为2024年7月1日到2024年12月31日。

自客岁车企运转加放肆度“卷”智驾后，高阶智驾决议也打起了价钱战。毫末智行在客岁10月发布了售价8000元的城市NOA决议、车载本年3月份推出了价钱7000元的高阶智能驾驶决议等。

整车方面，就在本年上半年，特斯拉晓喻，好意思国商场的FSD（全场景智能驾驶）的选装价钱，将从1.2万好意思元大幅下调至8000好意思元。此前，FSD订阅付费价钱也照旧从每月199好意思元降至99好意思元。

本年8月底，吉暄和百度互助打造的极越品牌晓喻，其高阶智驾包一次性买断价更是低至4999元。

高阶智驾“价钱战”背后，是智能驾驶所面对的稠密商场矛盾，即车企“卷”智驾让残害者对车辆智驾水平的要求越来越高，但另一方面，残害者为智能驾驶功能包买单的意愿却并不高。

《2024麦肯锡中国汽车残害者瞻念察申诉》炫耀，在价钱战的涉及之下，诚然中国残害者对智能驾驶的采选进度在高潮，但对智能驾驶的支付意愿出现了下滑——尤其是在一线城市，麦肯锡的调研扫尾炫耀，在受访者中，安稳对智能驾驶支付的用户占比，从2022年的42%下落到了28%。

在此布景下，车企和智能驾驶公司运转追求有着“极致性价比”的高阶智能驾驶决议，追求的高阶智驾老本观点盛大低至3000元独揽，试图遮蔽5万~15万元中低端商场区间。近日，四维图新方面暗意，公司基于自研的“AC8025芯片+地平线征途3”的舱行泊一体决议，老本照旧不错戒指在2000元以内，即即是售价5万元的车王人能标配该居品。

（起头：第一财经、华为智能汽车科罚决议）

在深圳，企业选址像“点外卖”相通粗略！

在深圳，企业选址不错像“点外卖”相通粗略。深圳市宝安区基于CIM平台数字底座建立起宇宙首个区域环评智能选址服务平台，将治理清单聚会电子舆图落实到具体评价单位，形成了“一张评价舆图+一份治理清单”的电子化后果。选址服务平台还接入了生态环境、产业园区等部门的数据，为企业提供“查点位-判准入-荐园区-出申诉-作登记”的全链条、全历程服务。企业只需在系统舆图上轻轻少量，速即就能精确查询所选点位的各方面环境治理要求，省时省力又释怀。

这是深圳市首个将“区域环评图则”落实到电子系统上的应用，该翻新应用亦然深圳市生态环境局推动区域空间生态环境评价校正栽种的缩影。

宝安区域空间环评服务平台首页。图源：深圳生态环境

11月13日，记者从深圳市生态环境局获悉，比年来，深圳市以生态环境分区管控为基础，以特区立法为扶直，建立了以“1+3”文献为扶直的区域空间生态环境评价（简称“区域环评”）轨制体系，翻新由政府组织专科团队实施区域环评并形成治理清单，达成环评治理从行政审批向政府主动服务的转化。从畴前由企业编制环评文献、政府审批，变为当今由政府组织区域环评、企业享受评价后果。

区域环评“1+3”校正文献。图源：广东生态环境

在真切推动区域环评校正的过程中，深圳市辖区维持问题导向，聘请了一系列行之灵验的举措，清楚出一批熏陶和作念法。

宝安区最初在情况最复杂、业态最丰富的沙井街谈暨海外会展城片区开展区域环评，翻新制定涵盖全单位、全行业的区域生态环境治理清单，制定了针对“23个评价单位+18个主导行业”的1000多条治理清单要求，并算作深圳市首个区域环评后果文献印发实施，为其他区开展区域环评就业提供了实践案例，也为市级配套文献提供了灵验扶直。

龙华区印发《龙华区九龙山数字城区域空间生态环境治理清单》，将片区画定为五大类18个评价单位，除生态环境准入清单维度外，还聚会了产业引入、功能布局、绿色发展、生态保护、稠浊物排放管控5个维度，共制定了387条环境治理要求。针对主要行业，从稠浊物排放圭臬、稠浊防治门径、资源独揽遵循、环境风险防控4个维度，制定了277条行业治理要求，最终形成“评价单位一张图”“治理要求一张表”。

盐田区最初将全行政区纳入区域环评限制，在全面评价生态环境、稠浊物排放等基础上，衔尾发展计谋、国土空间规划等干系试验，将全区画定为9类34个评价单位，形成“单位+行业”的《盐田戋戋域空间生态环境治理清单》，既科罚了同区域同类型企业重迭环评等问题，又通过鉴别单位科学携带技俩选址和发展布局。

福田区在推动环评轨制从传统行政审批向政府主动服务转化的基础上，翻新开展餐饮、汽修“红黄绿/红绿分区”，编制餐饮、汽修服务技俩策划场合辞谢选址清单并将向社会公开导布，率领餐饮、汽修策划主体有序进驻，减少异味、噪声扰民景色。

2024年，深圳市区域环评校正入选广东省地市工程栽种技俩审批轨制校正可复制可实行熏陶清单，置身首届广东省十大生态环境翻新案例。

（试验起头：深圳商报记者：王海荣）

深圳将规划独处非天真车谈

近期

市民网友频频响应

电动自行车正日益影响其他交通参与者的安全出行

并建言献计

但愿深圳不祥空洞治理好电动自行车

东谈主行谈上为什么那么多电动自行车？

“在福田和南山，东谈主行谈本来是很无边的，行东谈主步行很简易，但当前却成了电动自行车首尾相救的地方，行东谈主步行相称莫得安全感，电动自行车的速率确切太快了。”记者采访发现，不少市民不睬解，为什么东谈主行谈上有那么多的电动自行车在跑。

记者了解到，深圳早期在谈路规划上建树的均为“东谈主非共板”（指电动车、自行车等非天真车和行东谈主在消除板块通行）的非天真车谈。但是，比年回电动自行车保有量快速增长，“东谈主非共板”的情况下，行东谈主的安全走路空间被赶紧增长的电动自行车数目急速压缩。记者拜访窥察发现，行东谈主在非天真车谈内散布，分享单车、电动自行车在东谈主行谈内穿插，岑岭期行东谈主走路简直只可走直线，稍许蜕变场所时若是莫得提前回头看一眼，就有可能被电动自行车撞到，这是当下“东谈主非共板”下的交经常态，两方交通参与者无法各行其谈。

能不成对电动自行车总量戒指？市政协委员：探索电动自行车泊车收费可行性

“部分电动自行车用户监犯加装雨棚，极易刮伤行东谈主皮肤和眼睛，给共用谈路的行东谈主带来尽头大的安全隐患。”“电动自行车总量快速攀升，而且大王人无序停放，对深圳蓝本干净整洁的市容市貌带来尽头大的影响。”“有的电动自行车跑得比汽车还快，太危境了。”记者发现，市民网友关于电动自行车存在诸多意见。

不管是送外卖、快递，如故落魄班、买菜接送孩子，电动自行车已成为好多东谈主离不开的生计用具。空洞深圳交警测算及各区政府摸排数据，为止本年7月，深圳电动自行车总量约550万辆，照旧远超天真车保有量，是全市保有量最多的交通用具。

“能不成念念个办法对电动自行车达成总量戒指呢。”“比如，参考深圳小汽车总量戒指的决议，字据交通气象征询戒指电动自行车每年新增台数，每月有序披发规划。”“建立完善的电动自行车退出轨制，让老匹夫粗略地把无须的、淘汰的电动自行车刊出报废。”记者采访中，市民们对快速增长的电动自行车数目暗意担忧，但愿不祥取得合理的戒指。

与此同期，有市政协委员指出，电动自行车若是霸谈滋长会严重挤占城市寰球空间，提议应戒指总量，探索电动自行车泊车收费可行性、制定乱摆乱停处罚、扣车干系法例等。

电动自行车该若何管？关联部门恢复：独处非天真车谈已纳入规划

针对市民网友响应的一系列问题，干系部门也作念出了初步回复。

其中，为满足电动自行车通行需求，市交通运输局照旧将独处的非天真车谈纳入规划栽种。但是，考虑到谈路基础模范的栽种速率照确切客不雅条目上难以及时匹配电动自行车保有量的增长，深圳“东谈主非共板”的非天真车谈仍有使用价值。关于市民响应的行东谈主走路的安全问题，交警部门暗意，将积极配合市交通运输局不竭加速非天真车谈栽种速率况且连续加强非天真车安全治理。

交警部门还暗意，接续推动开展登记上牌表率治理就业，通过登记纳管安设车辆号牌为电动自行车治理就业提供合手手，积极开展电动自行车犯警专项整治行动，严查冲红灯、逆行、走天真车谈、不戴头盔、监犯加装雨棚等交通犯警行动。

当下，既和行东谈主有冲破，也和天真车有冲破的电动自行车究竟路在何方？事实上，形成乱象的电动自行车算作一种交通用具并无“原罪”，如何科罚近况问题，又该如何规划异日，算作特大城市的深圳，需要翻新治本之策。

（起头：深圳特区报 记者：解树森）

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